“牛仔消防员” 
Firefighter Paramedic Jeff 兰利 Remembered
上一次警报，1993年3月30日 
来自LACo消防网站

在全球范围内改善了以直升机为基础的紧急医疗和快速水上救援服务, 3月28日，澳彩部门向消防辅助人员杰夫·兰利致以崇高的敬意, 他28岁就英年早逝，二十周年纪念. 兰利, 他的同事亲切地称他为“牛仔消防员”，因为他喜欢马和牛仔竞技套索, 他在3月30日失去了生命, 1993, 在马里布的一次紧急医疗救援中，他从直升机的刹车上摔了下来，当时他被派往第八空军分队. 然而, 在过去20年里，他的生命和死亡挽救了无数平民和急救人员的生命.

“20年前，澳彩家失去了一位非常重要的人,营长史蒂夫·马丁说，他也是这场生命庆典的司仪. 但他的精神、职业道德和其他一切围绕着他的东西一直延续到今天.”

在兰利四岁的时候，他告诉他的母亲凯伦，他要成为一名消防员, and that calling in him never wavered. 在2号营地做了两年的消防助理之后, 1983年，他被澳彩部门正式聘为消防员, 在那里，他成为LACoFD员工的先锋团队的一员，开发了“直升机雨燕救援”程序和设备，现在被全球救援团体使用在世界各地. 兰利的不幸去世为空中行动人员提出了一系列新的安全程序, 包括帕科马巴顿直升机机场的一个真人大小的直升机螺旋桨，它不仅被LACoFD人员使用, 还有来自全州各地的数千名消防员接受直升机救援行动的培训. 事实上, 国际希金斯和兰利纪念奖由全国搜救协会Swiftwater救援委员会管理, were partially named in his honor.

颁奖典礼, held at Air Operations in Pacoima, 从传统的在直升机螺旋桨前张贴颜色和宣誓效忠开始，他帮助开发. 消防队长达里尔·奥斯比随后向兰利致敬. “我经常说，洛杉矶县消防局的伟大并不是因为澳彩的规模, 而是因为在这里工作并为这个组织的历史做出贡献的人, and Jeff 兰利 is no different,”Osby说. “我记得澳彩的城市搜救队(USAR)刚成立时，他还是一名消防员，我和他一起工作. 他在志愿服务和帮助制定最初的指导方针方面发挥了重要作用，现在澳彩有一个在全国乃至世界闻名的USAR团队. Jeff’s contributions have made that team what it is today. Even after Jeff’s unfortunate passing, 他还在为这个组织和整个消防队做贡献. 他仍然在澳彩心中，他对这个组织的承诺今天仍然存在.”

Fire Fighter Layne Contreras, who worked as 兰利’s partner, 他告诉与会者，他很荣幸能与兰利一起完成最后一次救援任务，他觉得他离开了澳彩部门，让澳彩的部门变得更好了. 大队长拉里·柯林斯也谈到了兰利对USAR和快水行动的贡献, 在阅读《澳彩》作家阿尔·马丁内斯的文章《澳彩》之前,” written in tribute to 兰利 just after his passing.

遵循这些礼物, 兰利的母亲Karen 兰利- stephen走上讲台表示感谢, 以及给在场消防员的一些忠告. “众所周知，杰夫工作努力，善于讲故事，还是个好朋友. He worked hard and he played hard,” she said. “I think what I take away from everything he did, whether work related or play related, 他是在挑战自己，这是一件非常重要的事情吗. When you challenge yourself you keep the bar raised high. 你不能让自己失望，因为那样你会让所有人失望. 所以，把标准抬高，挑战自己，不管是工作还是娱乐.”

在仪式的最后, 直升机飞过的声音与风笛演奏的“奇异恩典”的庄严音符交织在一起, a remembrance that though 兰利 is no longer with us, 他的工作将在未来继续拯救他人的生命. “他的灵魂每天早上看着这些直升机起飞和返回,柯林斯说:“. “当USAR团队前往美国或世界各地的任何地方时, 他在为大家送行, 安全.”

32岁的托马斯保罗格雷迪(Thomas Paul Grady)曾在美国航空公司(Air America, Inc .)工作. 从1968年5月29日到1975年6月30日他离开公司. 他是一名旋转翼飞机飞行员，驻扎在南越的西贡. 回到平民生活后，他成为了洛杉矶县消防局的一名直升机飞行员.7月24日晚上, 1977, a Los Angeles County Fire helicopter (LACO 14, a Bell 205A-1) and the USFS Rose Valley helicopter (H-29, 一架贝尔飞机在降落到洛杉矶国家森林公园的米尔克里克直升机机场时在半空中相撞. 在坠机的时候, 两架直升机均参与夜间灭火行动, 在中央火上洒水，并与美国林务局签订了合同. 两架直升机的飞行员都使用夜视镜(NVG)操作。. 无线电频率饱和，飞行员与直升机基地管理人员的通信出现了问题. 县直升机(贝尔205A-1)由托马斯·格雷迪和西奥多·海尔默斯驾驶, both employees of the Los Angeles County Fire Department. The helicopters collided while being maneuvered to land. 格雷迪在事故中丧生，赫尔默斯受了重伤. (Litigation went on for years.林务局一架贝尔212型直升机的两名飞行员也受了伤，但没有那么严重. The Middle Fire was 3800 acres.​

最后一次警报:7月24日, 1977 – 2230 hours – pilot for LA County Fire, under contract with the USFS, flying a Bell 205 helicopter owned by Arizona Helicopters